一、桥梁工程使用的施工规范和验收规范有哪些

为适应市政工程建设发展的需要，统一市政桥梁工程质量检验办法和评定标准，以提高市政桥梁工程的施工质量，促进市政桥梁工程的质量管理，特制定本标准。

本标准适用于新建、扩建、改建的市政桥梁工程。有特殊要求的市政桥梁工程，除特殊要求部分外，应按本标准执行。

工业厂区内的市政桥梁工程，城市市区范围外的远郊区及县(旗)的市政桥梁工程，可参照本标准执行。

原材料、半成品或成品的质量标准，凡本标准有规定者，应按照执行;无规定者，应按现行有关标准执行。

市政桥梁工程质量检验评定中其他有关的技术要求，尚应符合现行有关标准的规定。

市政桥梁工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。

市政桥梁工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分

1、工序

按工序划分为：土石方、模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰、其他工程等。

2、部位

按主要部位划分为：基础、下部构造、上部构造、桥面及附属工程等四个部位。

3、单位工程

市政桥梁工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。

检验评定必须经外观项目检查合格后，才能进行允许偏差项目的检验。

进行抽样检验时，应使抽样取点能反映工程的实际情况(凡检验项目为长度者，应指按规定间距抽样，其他项目则可在规定范围内任意抽样)。

市政桥梁工程质量的检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行，其评定标准的主要依据为合格率：

合格率= 同一检查项目中的合格点(组)数 / 同一检查项目中的应检点(组)数 ×100%

(一)工序

合格：符合下列要求者，应评为“合格”。

1、主要检查项目的合格率应达到100%。

2、非主要检查项目的合格率均应达到70%，且不符合本标准要求的点其最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内，在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差1.5倍，但不影响下道工序施工，工程结构和使用功能，仍可评为合格。

优良：符合下列要求者应评为“优良”。

1、符合合格标准的条件。

2、全部检查项目合格率的平均值，应达到85%。

(二)部位

合格：所有工序合格，则该部位应评为“合格”。

优良：在评定为合格的基础上(在评定部位时，模板工序不参加评定)，全部工序检查项目合格率的平均值应达到85%，则该部位评为优良。

(三)单位工程

合格：所有部位的工序均为合格，则该单位工程应评为合格。

优良：在评定合格的基础上，全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%，则该单位工程应评为优良。

工序的质量如不符合本标准规定，应及时进行处理。返工重做的工程，应重新评定其质量等级。加固补强后改变结构外形或造成永久缺陷(但不影响使用效果)的工程，一律不得评为优良。

二、桥梁施工质量管理的措施

1、加强人员质量安全意识的培养

想要最终保证桥梁建设的质量，不仅要提高施工人员的技术水平更要加强施工人员的质量安全意识。只有让施工人员真正认识到不正确的操作方法最终会引起什么样的质量危害，才能从根本消除上人为的质量影响。人是工程施工中的执行因素，只有明确了工程质量的首要地位，才能坚定的树立起施工工程安全的观念。此外，保障桥梁的施工质量是一个需要长远贯彻问题，科学的规范，还需要有强效的约束机制来保障贯彻实施，才能对有关的部门和人员的具体行为起到高效的规范效果。只有工程人员的质量安全意识提高了才能有高质量的工程出品，社会群体的出行安全也就有了可靠保障。

2、原材料质量的控制

混凝土越来越多的应用于各大型建筑工程中，它的质量好坏是由原材料的质量来决定的。首先要严把查验关保证进场原材料的质量，特别是砂、石材料变异性较大，所以要求更高。如各级碎石超粒径颗粒含量的变化导致混凝土级配的改变，将影响新拌混凝土的和易性：再如混凝土在浇注完成后，因为其水化作用产生大量热量，导致温度梯度的产生，如果不严格按照水泥标号进料，就会因温度梯度影响混凝土的内部稳定性，变形开裂，这是施工质量中一个很大的危险因素。一定要严格对混凝土原料进行检验，技术性能指标全部符合要求才能投入工程使用。质量控制人员要经常性检测，随时掌握其含水量的变化规律，对不稳定因素要拟定相应的对应措施，这样才质量控制人员才能对工程质量进行有效掌控。

3、施工之前，制定科学的施工方案和质量计划

建筑施工面广而繁杂，所以施工之前要对每道工序做细节性考虑，制度科学的施工方案和质量计划是施工质量的必要保障。实践证明，如果没有合理的施工方案和可行的质量计划，施工质量将难以得到保证。制定施工方案与质量计划可以将施工中质量控制的难点找出，采取相应措施。这是进行质量预控非常重要的一环。只有制定了科学的施工方案与质量计划，才能为施工质量控制提供了必备的基础。

三、桥梁工程质量控制包括下列几个方面

1、几何控制。不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形(挠曲)，并且结构的变形将受到诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置(立面标高，平面位置)状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合拢，或成桥线形形状与设计要求不符，所以必须对桥梁实施控制。

2、应力控制。桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。

3、稳定控制。桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。

4、安全控制。只有保证了施工过程中的安全，才谈得上其他控制与桥梁的建成。